Многие водители продолжают гнуть свою линию, уверяя, что покупка зимних и летних шин отдельно является лишней тратой денег. И это – большая ошибка, которая часто приводит к тяжелым последствиям на дорогах. Сегодня подробно разберем ключевые особенности, к примеру таких, зимних покрышек.
Состав резины
Одно из основных отличий – компоненты, из которых производится резиновая смесь летних шин. Здесь используются мягкие материалы, которые сохраняют покрышкам эластичность в морозную температуру. Именно за счет предельной гибкости шины обеспечивают надежный контакт с заснеженными и скользкими покрытиями, не растрескиваясь от холода.
Когда среднесуточная температура опускается к отметке +7 градусов или ниже, и без того жесткие летние скаты становятся еще более дубовыми. Чем холоднее становится за окном, тем хуже они реагируют на команды руля, а их протектор резко теряет плотность. Сначала на поверхности появляются трещины, которые будут только увеличиваться в диаметре. В любой момент покрышки могут не выдержать и треснуть прямо на ходу.
Протектор
Издалека бросается в глаза разница в протекторных рисунках. У зимних шин он более массивный и агрессивный за счет крупных шашек и глубоких канавок, по которым наружу выбрасывается снежная каша. Блоки укрываются острыми ламелями, которые продавливают слежавшийся снег, вгрызаясь в его покров, чем обеспечивается эффективное сцепление.
Рисунки протекторов летних покрышек намного мельче. При первом же выезде на снег они забьются от каши и грязи, чем в разы усложнится управляемость на трассе. Колеса перестанут слушаться водителя, что к минимуму сведет уровень безопасности езды.
Виды
Купить зимние шины можно фрикционные или шипованные. Но первые также разделяются на два вида:
- Европейские. Многие водители их называют «липучками» за способность приклеиваться к покрытию, несмотря на отсутствие сверхкрупных блоков на компаунде. Здесь хорошо развита дренажная система, благодаря чему шины-европейки можно эксплуатировать со второй половины осени до момента, пока не наступит весеннее потепление.
- Скандинавские. Более агрессивный рисунок создается большими блоками и углубленными каналами. Крупными шашками эффективно разбивается снег под колесами, чем улучшается проходимость дорог в более суровых ездовых условиях.
- Шиповки. Поверхность усыпана металлическими шипами. Под большим давлением они пробивают лед, чем обеспечивается хорошее сцепление со скользкими дорогами. На шипованной резине нет проблем со стартом с места и укорачивается тормозной путь. Однако на сухой и мокрой трассе езда комфортной не будет – здесь повышается риск заноса, ухудшается маневренность и издается громкий гул из-под колес.
